车友们可别不信啊，这台奇瑞新款纵横G700要是9月29日上市，敢把起步价定在一个出人意料的区间的话。
那么坦克500 Hi4-T和方程豹的销售们，今年的十一长假估计就得在展厅里愁得抽闷烟了......
我再次强调，你们真别不信。
咱们敞开来聊聊这台刚刚爆出点猛料的大块头。
我先说个最直奔痛点的细节。
工信部申报图一出来，我琢磨了一下，发现这车屁股上搞了个非常微妙的小动作，尾标把“捷途”两个字给抠了。
这就有点意思了。
熟悉车企套路的车友们应该门儿都清，这叫内部“阶级剥离”。
长5米198，宽2米05，高1米956，轴距2870mm。
这是个什么概念？这尺寸已经比路虎卫士110还要大上一圈。
要是屁股上还挂着捷途，总让人联想到十来万的性价比神车，大哥们掏钱包的时候难免会犹豫。
现在抠掉标志，换上全新的一体色后保险杠，再配上黑化处理的尾灯和极具高级感的新轮毂，这车在视觉上的身价，起码瞬间拉高了五万块。
既然要立高端人设，光改名肯定不行，外观也得跟上。
以前硬派越野最爱用那种粗犷的大黑塑料前保险杠，这次新款纵横G700直接给扔了，换成了车身同色的一体式前包围。
这套路是不是有点眼熟？
对！立马就闻到了点兰德酷路泽和帕杰罗那股子城里体面，乡下野蛮的日系越野老大哥味道。
前格栅加了点镀铬，大灯做了黑化，整车的科技感和时尚感算是被奇瑞玩明白了。
接着咱们聊聊这车最能惹争议，也是火药味最重的一个配置，那就是车顶那颗激光雷达。
这一旦坐实了有望搭载的华为乾崑智驾ADS系统，那就等于是直接掀了传统硬派越野的桌子。
这时候肯定有越野老炮要跳出来抬杠了，硬派越野装什么激光雷达？去山里豁个泥、钻个老林子，树杈子一扫，大几千上万块的雷达就干报废了！
还有那同色保险杠，石头上蹭一下补漆多心疼，大黑塑料它不香吗？
这纯属我个人的直觉，奇瑞压根就没指望你天天开着这台5米2的巨兽去爬大石头啊。
现实点吧，车友们！
花大几十万买这车的人，一年到头99%的时间是在城市高架上堵着，或者节假日带老婆孩子跑高速回老家。
这时候，一套能在高架和高速上自己开、自动跟车躲加塞的华为智驾，可比你那吃灰的三把锁实用太多了。
带高阶智驾的硬派越野，其实就是给那些心里有个“硬汉梦”，但身体却很诚实、一点都不想遭罪的赛博老爹们量身定制的。
动力这块，官方给的数据是2.0T插混系统，发动机最大功率155千瓦，背着宁德时代的三元锂大电池。
WLTC纯电续航分了116km和210km两个版本。
老实说，210km的纯电续航，在带大梁的越野圈里绝对算是第一梯队了。
你平时在市区当代步车开，几天充一次电，完全当纯电车用，那点油钱全省下来加鸡腿了。周末出去野，满油满电也完全没有里程焦虑。
但这事儿我也得打个问号？
这么大个车，加上电池，自重绝对奔着3吨去了。
虽然最高时速标的是180km/h，高速巡航肯定稳如老狗，但要是真遇到那种连续的交叉轴大长坡，2.0T加上这套插混系统的持续输出逻辑到底调得怎么样？会不会出现极限状态下亏电一条虫的情况？
这块目前官方还没咬死，具体细节还得等过阵子试驾车出来，咱们去实操一把才知道深浅。
环顾四周，纵横G700的直接对手太明确了，左手坦克500 Hi4-T，右手方程豹豹8。
长城在硬派越野这块的底盘调校和江湖地位，那是老大哥级别，人家那是真能当干活工具造的。
方程豹靠着比亚迪的三电技术和底盘，科技感拉满。
那纵横G700靠什么打？
照我看，就是错位竞争，主打“超大尺寸+华为智驾+超长纯电续航”。
它不用跟坦克比谁更能拔坡，也不用跟方程豹比谁底盘升降快。
所以我私下给奇瑞提个小建议！
上市发布会上，千万别弄一堆在烂泥坑里打滚的宣传片。
你就多拍点一家五六口人（毕竟有5座和6座可选），坐在宽敞舒适的车里，开着华为智驾在川藏线的高速上一边看风景一边听歌的画面。
重点把“全场景智能移动堡垒”这个概念打透，这定位绝对稳。
现在车企们都在卷，利润薄得跟纸一样，光靠硬拼机械素质肯定不行，得切准用户的爽点。
如若定价真能交个朋友，这车在30万级市场绝对是条鲶鱼。
好了，不扯了，刚才刷朋友圈，看到那个整天吹长城V8的同行，居然偷偷转了一篇华为乾崑智驾的AI文。
我去逮他问问，看他是不是对这台奇瑞大块头动心了？
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